天门站凭啥独树一帜？三线设备多出何因？隔壁兄弟仅两台四线，地盘分配引争议

天门站凭啥多出一台三线？
隔壁县级兄弟全是两台四线，它偏要三台七线，多出来的地儿给谁留着？
摊开沿江高铁名单就明白：宜昌北9台20线，荆门西5台13线，剩下的一串县级站清一色2台4线。
天门夹在中间，人口不算最多，经济不算最强，却独享加量套餐。
原因不玄乎。
天门处在十字交叉的腰眼：南北向的随岳高铁、东西向的武贵通道都在纸上画线，谁先落地谁就得借天门站歇脚。
设计院索性一次给足空间，省得将来扒了重来。

对旅客来说，好处肉眼可见。
现在多出的站台能让沿江高铁列车不靠窗就能超车，将来随岳或武贵列车进站，也不用抢道。
换乘不用出站，同站转车十分钟搞定。
多花几千万预埋几根道岔，换来十年后的不折腾。这笔账，铁算盘打得响。
今天多占的一寸地，就是明天少流的一滴汗。